ઔદ્યોગિક ઓટોમેશનના ઝડપી વિકાસ સાથે, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં ટ્રસ લોડિંગ અને અનલોડિંગનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થયો છે. ટ્રસ લોડિંગ અને અનલોડિંગના દૈનિક ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં વિવિધ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે, જેના કારણે સાહસોને કેટલાક બિનજરૂરી નુકસાન થશે, તો આ સમસ્યાઓને કેવી રીતે ટાળવી અને ઉકેલવી? ટોંગલી ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ઓટોમેશન કંપની લિમિટેડ એ સમૃદ્ધ અનુભવ સાથે ટ્રસ મેનિપ્યુલેટરનું વ્યાવસાયિક ઉત્પાદક છે, અહીં ઉકેલ ટિપ્સ શેર કરવા માટે છે.
૧. પહેલા નિષ્ફળતા અને પછી ડીબગીંગ
વિદ્યુત ઉપકરણોના ડિબગીંગ અને ફોલ્ટ સહઅસ્તિત્વ માટે, પહેલા મુશ્કેલીનિવારણ કરવું જોઈએ, અને પછી ડીબગ કરવું જોઈએ, સામાન્ય વિદ્યુત વાયરિંગના કિસ્સામાં ડિબગીંગ કરવું આવશ્યક છે.
૨. પહેલા બહાર અને પછી અંદર
પહેલા ઉપકરણની સપાટી પર સ્પષ્ટ તિરાડો, ખામીઓ તપાસવી જોઈએ, તેના જાળવણી ઇતિહાસ, ઉપયોગના વર્ષો વગેરેને સમજવું જોઈએ, અને પછી મશીનનું આંતરિક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. ડિમોલિશન પહેલાં, આસપાસના ખામી પરિબળોને બાકાત રાખવા જોઈએ, ડિમોલિશન પહેલાં મશીનની ખામી નક્કી કરવી જોઈએ, અન્યથા, આંધળા ડિમોલિશનથી ઉપકરણ વધુને વધુ ખરાબ થઈ શકે છે, જેનાથી બિનજરૂરી નુકસાન થઈ શકે છે.
૩. પહેલા યાંત્રિક ભાગો અને પછી વિદ્યુત ભાગો
યાંત્રિક ભાગો દોષમુક્ત હોવાનું નક્કી થયા પછી જ, નિરીક્ષણના વિદ્યુત પાસાઓ. સર્કિટ નિષ્ફળતા તપાસો, તમારે ખામી સ્થળ શોધવા માટે શોધ સાધનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, ખાતરી કરવા માટે કે કોઈ નબળી સંપર્ક નિષ્ફળતા નથી, અને પછી ખોટી નિર્ણય ટાળવા માટે લાઇન અને સંબંધના યાંત્રિક કામગીરીનું લક્ષિત દૃશ્ય.
૪. વિદ્યુત ભાગોનું રિપ્લેસમેન્ટ, પહેલા પેરિફેરલ અને પછી આંતરિક
પહેલા ટ્રસ રોબોટના ક્ષતિગ્રસ્ત વિદ્યુત ભાગોને બદલવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં, અને પછી પેરિફેરલ ઇક્વિપમેન્ટ સર્કિટ સામાન્ય છે તેની પુષ્ટિ કરતી વખતે ક્ષતિગ્રસ્ત વિદ્યુત ભાગોને બદલવાનું વિચારો.
૫. દૈનિક જાળવણી, પહેલા ડીસી અને પછી એસી
નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તમારે પહેલા DC સર્કિટના સ્ટેટિક વર્કિંગ પોઈન્ટને તપાસવું જોઈએ, અને પછી AC સર્કિટના ડાયનેમિક વર્કિંગ પોઈન્ટને તપાસવું જોઈએ.
૬. ખામીયુક્ત ટ્રસ લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે નિષ્ફળતા, પહેલા મોં અને પછી હાથ, કટોકટીના હાથ નહીં, પહેલા પહેલા અને પછી ખામી અને ખામીની ઘટના પૂછવી જોઈએ. કાટવાળું સાધનો માટે, પહેલા સર્કિટ સિદ્ધાંત અને માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓથી પણ પરિચિત હોવા જોઈએ, સંબંધિત નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. ડિસએસેમ્બલી પહેલાં, દરેક ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકની આસપાસના અન્ય ઉપકરણો સાથેના કાર્ય, સ્થાન, જોડાણ અને સંબંધથી સંપૂર્ણપણે પરિચિત હોવા જોઈએ, અને એસેમ્બલી ડાયાગ્રામની ગેરહાજરીમાં, ડિસએસેમ્બલી કરતી વખતે સ્કેચ અને ચિહ્ન દોરો.
૭. પહેલા સ્થિર અને પછી ગતિશીલ
જ્યારે ટ્રસ મેનિપ્યુલેટર ઉર્જાયુક્ત ન હોય, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના બટનો, કોન્ટેક્ટર્સ, થર્મલ રિલે અને ફ્યુઝનું મૂલ્યાંકન કરો જેથી ખામી ક્યાં છે તે નક્કી કરી શકાય. પરીક્ષણ ચાલુ કરો, તેનો અવાજ સાંભળો, પરિમાણો માપો, ખામી નક્કી કરો અને અંતે સમારકામ કરો. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે મોટર તબક્કાની બહાર હોય, જો ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજ મૂલ્યનું માપન ઓળખી શકાતું નથી, તો તમારે તેનો અવાજ સાંભળવો જોઈએ અને દરેક તબક્કાના વોલ્ટેજને અલગથી માપવા જોઈએ જેથી કયો તબક્કો ખામીયુક્ત છે તે નક્કી કરી શકાય.
૮. જાળવણી, પહેલા સાફ કરો અને પછી સમારકામ કરો
ભારે પ્રદૂષિત વિદ્યુત ઉપકરણો માટે, પહેલા તેના બટનો, જંકશન પોઈન્ટ્સ, સંપર્ક પોઈન્ટ્સ સાફ કરો અને તપાસો કે બાહ્ય નિયંત્રણ કીઓ વ્યવસ્થિત નથી. ઘણી નિષ્ફળતાઓ ગંદા અને વાહક ધૂળ બ્લોકને કારણે થાય છે, એકવાર સાફ થઈ ગયા પછી નિષ્ફળતા ઘણીવાર દૂર થઈ જશે.
9. સાધનસામગ્રીના દૈનિક ટ્રસ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પછી પ્રથમ વીજ પુરવઠો સમગ્ર નિષ્ફળતાના સાધનોમાં નિષ્ફળતા દરનો એક ભાગ ઊંચો હિસ્સો ધરાવે છે, તેથી પ્રથમ ઓવરહોલ પાવર સપ્લાય ઘણીવાર અડધા પ્રયત્નો સાથે બમણું પરિણામ મેળવી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૬-૨૦૨૧