A ન્યુમેટિક કાઉન્ટરબેલેન્સ ક્રેનએક ન્યુમેટિક હેન્ડલિંગ ડિવાઇસ છે જે ભારે વસ્તુને ઉપાડવા અથવા નીચે લાવવા માટે સંતુલન પ્રાપ્ત કરવા માટે ભારે વસ્તુના ગુરુત્વાકર્ષણ અને સિલિન્ડરમાં દબાણનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય રીતે ન્યુમેટિક બેલેન્સિંગ ક્રેનમાં બે સંતુલન બિંદુઓ હોય છે, જે ભારે ભાર સંતુલન અને કોઈ ભાર સંતુલન નથી. હેવી લોડ બેલેન્સ એ સંતુલન સ્થિતિ છે જ્યારે બેલેન્સ ક્રેન પર ભારે ભાર હોય છે, અને જ્યારે બેલેન્સ ક્રેન પર કોઈ ભાર ન હોય ત્યારે કોઈ ભાર સંતુલન એ સંતુલન સ્થિતિ નથી. સંતુલન સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ગ્રિપર આરામ પર રહેશે, જ્યારે વજન અથવા ગ્રિપરને ઉપાડવા અથવા ઘટાડવા માટે ખૂબ જ નાના બાહ્ય બળની જરૂર પડશે. ન્યુમેટિક બેલેન્સિંગ ક્રેનના આ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, તે કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને કામદારોની શ્રમ તીવ્રતા ઘટાડી શકે છે. વધુમાં, ન્યુમેટિક બેલેન્સિંગ ક્રેનમાં એક સરળ માળખું, થોડા ઘટકો, ઓછી કિંમત છે અને તેનો ઉપયોગ કઠોર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં થઈ શકે છે.
વાયુયુક્તનો મુખ્ય ઘટકસંતુલન ક્રેનએક મોટો પ્રવાહ, મોટું ઉત્સર્જન, ઉચ્ચ ચોકસાઇ વાયુયુક્ત દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ છે, આ દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ વજનની સ્થિતિની ચોકસાઈ, વજનને ખસેડવા માટે જરૂરી બાહ્ય બળના કદ, વજનને ખસેડવાની ગતિ સાથે સીધો સંબંધિત છે.
બે પાયલોટ પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વ ઇનલેટ પ્રેશર મુખ્ય લાઇનમાંથી લેવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ અનુક્રમે ભારે ભાર સંતુલન અને કોઈ ભાર સંતુલન માટે પાયલોટ વાલ્વ તરીકે થાય છે. બે પાયલોટ ગેસ ટુ-વે થ્રી-વે રિવર્સિંગ વાલ્વમાં પસાર થાય છે, જેનો ઉપયોગ ભારે ભાર સંતુલન અને કોઈ ભાર સંતુલન વચ્ચે સ્વિચ કરવા માટે થાય છે. રિવર્સિંગ વાલ્વ પછી, પાયલોટ ગેસ ગેસ-નિયંત્રિત દબાણ ઘટાડતા વાલ્વમાં જાય છે, અને ગેસ-નિયંત્રિત દબાણ ઘટાડતા વાલ્વનું આઉટલેટ દબાણ અનુરૂપ પાયલોટ દબાણ જેટલું હોય છે. મુખ્ય લાઇનમાંથી ગેસ ગેસ-નિયંત્રિત દબાણ ઘટાડતા વાલ્વ દ્વારા ડિપ્રેસરાઇઝ કરવામાં આવે છે અને પછી સિલિન્ડરમાં પસાર થાય છે, જે ગેસથી ભરાય છે અને પિસ્ટન વધે છે, આમ વજન ખેંચાય છે.
જ્યારે વજન ઉપાડવામાં આવે છે અને આરામ પર હોય છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે ભારે ભારનું સંતુલન પહોંચી ગયું છે, ત્યારે આ સંતુલન તોડવા માટે ફક્ત એક નાના બાહ્ય બળની જરૂર પડે છે, અને તેને સરળતાથી ઉપાડી અથવા ઘટાડી શકાય છે. સંતુલન તોડવા માટે વજન નીચે ખેંચવાનું ઉદાહરણ તરીકે લો, જ્યારે બાહ્ય બળનો ઉપયોગ નીચે ખેંચવા માટે થાય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન નીચે તરફ ખસે છે, પછી સિલિન્ડરમાં દબાણ વધે છે અને સેટ દબાણ કરતાં વધી જાય છે (આ સેટ દબાણ સંતુલન પર દબાણ છે), વધારાનું દબાણ ગેસ-નિયંત્રિત દબાણ ઘટાડતા વાલ્વના ડિસ્ચાર્જ પોર્ટમાંથી વિસર્જન કરવામાં આવશે. આવી પ્રક્રિયાનું પરિણામ છે: પિસ્ટન (વજન) ચોક્કસ સ્થિતિમાં આવી જાય છે અને સ્થિર રહે છે, અને સિલિન્ડરમાં દબાણ પાછલા સંતુલન દબાણ પર પાછું આવે છે. તેનાથી વિપરીત, સિલિન્ડરમાં દબાણ સંતુલન તોડવા માટે વજન ઉપર તરફ ઉપાડવું એ જ વસ્તુ છે, સિવાય કે ગેસ વિપરીત દિશામાં (સિલિન્ડરથી હવા-નિયંત્રિત દબાણ ઘટાડતા વાલ્વના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સુધી) વહે છે અને બીજું હકારાત્મક દિશામાં (હવા-નિયંત્રિત દબાણ ઘટાડતો વાલ્વ સિલિન્ડરમાં વહે છે).
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-27-2021